サーブ 9000
BOSCH ボッシュ 輸入車用 スパークプラグ
スーパープラス Super-Plus
・車両型式
E-CB308I
・気筒数
6
| 中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現 中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。 | 中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現 中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。 |
|---|---|
| 中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現 | |
| 中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。 | |
| 中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現 中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。 | 中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現 |
| 中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。 | 中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。 |
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